“公交30路车队，乐松广场附近车辆拥堵，注意发车间隔。”14日上午在公交公司第五运营分公司，调度人员根据智能指挥平台实时显示的线路运营信息，即时向分公司所属的线路下达运营指令，及时解决运营车辆产生大间隔导致部分站点乘客候车时间长等问题。
在冬季，不时出现的冰雪路面影响通行，公交候车时间长是等车市民的痛点。公交车跑得咋样?如何避免产生大间隔?记者从交通集团公交公司了解到，目前该公司2937台运营车辆已经安装智能调度系统，智能调度平台由两级构成——公交公司监控中心为一级平台，可以监控公司123条线路实时运营情况;公交公司6个分公司指挥中心为二级平台，只监控各分公司所属线路，直接负责公交线路运营调度，并将运营情况报备至一级平台。可以说，二级平台是其每天123条线路运营指挥的“最前线”。
14日上午记者来到公交公司第五运营分公司，该公司所属17条线路包括公交9路、205路等。分公司负责人介绍说，冬季因为路况原因线路运营时间增加，市民候车时间相对夏季要长。智能调度系统虽不能缓解道路拥堵情况，但可以及时调整运营计划，尽量使运营车辆均匀间隔进各站点，缓解因路堵造成运营车辆无法进站点、前后车辆出现大间隔等情况。
记者通过指挥中心大屏幕看到，在智能调度系统中，每台运营车辆由一个绿色的圆点表示，在车辆进站时绿点变成蓝点以示区别。把鼠标放在每个点上，还能看到车辆驾驶员、发车时间等信息。如果在系统中看到某个站点附近车辆扎堆，就代表附近路段发生拥堵。
“以往的运营调度中，线路上发生拥堵时，车队很难及时知道，只能等驾驶员完成运营回到终点站时，后方才能了解到路上情况，运营调度整体是滞后的。”该负责人介绍，现在路上一旦发生严重拥堵，智能调度员会即时通知车队，临时加发大站快车——绕过堵点拉载堵点之后线路上的乘客，减少乘客候车时间。另外，多台车辆同时通过堵点时，容易产生扎堆进站情况，而后续进入堵点的车辆无法及时驶出堵点，也易造成线路产生大间隔。这时智能调度员会通过车载语音系统，直接与经过堵点的车辆驾驶员分别联系，让他们与前车保持一定距离运营，拉开进站频次，避免扎堆进站。
同时，在今年公交公司更新的551台纯电动公交车辆中，安装了双目体感监测系统，可以监控车厢内人数。当车厢内人数较多时，智能调度系统中的绿点将变成红色。此时智能调度员将向车队发出指令，采取加密发车的方式快速运送乘客。
记者从公交公司获悉，在日常运营调度的同时，公交公司业务部门根据智调系统各类统计结果，还可以对车辆运营中产生的超速、大间隔、发车准点率等共14项考核指标进行考核，为市民营造安全、高效的公交出行环境。
公交智能调度示意图
规范驾驶员行车。
通知公交车智能出行。
系统后台更新公交信息。
发现车辆满载率。
指挥中心大屏幕。
一级平台：公交公司监控中心，监控公司123条线路实时运营情况。
二级平台：公交公司6个分公司指挥中心，只监控各分公司所属线路，直接负责公交线路运营调度，并将运营情况报备至一级平台。
乘公交不顺心，有处说
公交行业又一年冬季运输已经开启，在乘车时如果遇到车内温度低、候车时间长、车辆越站、驾驶员抽烟或拨打手机等不安全、不文明行为及服务质量问题，可以拨打本报投诉热线13603627879进行投诉。
接线时间为周一至周五9时至11时30分，13时30分至16时30分。
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