因差速器螺栓可能存在故障，在中国还未正式上市的奔驰EQC将被其母公司戴姆勒召回。
当地时间10月29日，路透社报道称奔驰母公司戴姆勒集团表示，由于差速器螺栓可能存在缺陷，将召回部分新款奔驰EQC。
路透社称，戴姆勒已确定，在某些奔驰EQC车辆上差速器螺栓不符合耐用性标准，不排除在使用过程中有断裂的可能。这一故障可能会中断前轴的扭矩传递，从而导致车辆失速。此外，如果断裂的螺栓部分卡在差速器内，也可能会影响控制车辆的能力，增加发生碰撞的风险。
戴姆勒官方拒绝透露此次召回的车辆数量，但据德国工业类刊物披露，此次召回共涉及1700辆奔驰EQC。
奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于旨在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。
目前，奔驰EQC车型已由北京奔驰进行国产，并将于11月8日正式上市。经此消息后，是否对国产EQC造成不良影响尚未可知，目前中国官网显示该车型仍在接受预定中。
此前的10月15日，国家市场监督管理总局官网显示，因固定螺栓扭矩可能不满足要求、空调排水软管安装不正确、副驾驶安全气囊气袋的缝纫不满足要求，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称“北京奔驰”)发布2起召回，累计召回3533辆S级、GLE SUV及SL级汽车。
更早前的5月25日，北京奔驰决定对部分奔驰E级车型进行召回。召回计划自2019年10月25日起开始实施。本次召回包含从2016年2月到2019年3月生产的奔驰E200、E200L、E300以及E300L车型，总共涉及车辆达290468辆。12月20日之后，针对27.17万台国产及进口C级轿车进行召回，涉及车辆都是近五年内生产的汽车。召回原因是已对不少车主产生困扰的前减振器，可能在受到大力冲击时损坏变形，甚至导致减振器叉头断裂。
9月份，戴姆勒官方数据显示奔驰在华销量达到61664辆，同比增长了12.9%;第三季度在华销量超18.1万辆，增幅为12.9%，创下历史最高季度销售纪录。前9个月，奔驰在华市场累计销量达到525890辆，同比增长5%。奔驰销量似乎并未受上述召回事件的影响。
